Президент Российской Федерации Владимир Путин, открывая заседание Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта, представил результаты опроса, проведенного Народным фронтом. В этом опросе было указано, что основная доля жалоб от граждан связана с нарушением расписания маршрутов. Важную информацию по этому вопросу представил руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов, который выступил с детальным докладом, доступным в Газете Труд.
По словам Кузнецова, в опросах, проводимых ежегодно, участвует около 15 000 респондентов, среди которых как пассажиры, так и водители. Он отметил, что Министерство транспорта и региональные власти активно работают над модернизацией инфраструктуры. Более половины населения (54%) замечает обновление автопарка, что является положительным знаком. Однако, несмотря на это, изменения в маршрутах, перенос остановок и смена типов автобусов зачастую проводятся без учета мнения граждан, что вызывает недовольство. Так, доля людей, считающих, что пользоваться общественным транспортом стало менее удобно, возросла с 42% до 59% за последний год.
Кузнецов также сообщил о поддержке Народным фронтом предложения комиссии Госсовета о введении в паспорт нацпроекта показателя оценки качества транспортного обслуживания и индикаторов пассажирской удовлетворенности. Анализ обращений на Прямую линию с Президентом показывает, что вопросы, касающиеся расписания, времени ожидания и переполненности транспорта, для людей нередко важнее, чем возраст автобуса.
В ходе исследования выявилась одна из наиболее острых проблем — переполненность общественного транспорта, о чем указали 73% опрошенных. Кроме того, 55% респондентов выразили недовольство по поводу несоблюдения расписания. Особенно растет недовольство по поводу работы транспорта в вечернее время: около 45% пассажиров отметили, что после 21:00 уехать становится весьма сложно. Это создает проблемы для работающих граждан в возрасте от 30 до 50 лет, так как для частных перевозчиков вечерние рейсы зачастую становятся экономически невыгодными.
Комиссия Госсовета предложила создать гарантирующего перевозчика в регионах, что, по мнению Кузнецова, может помочь решить множество проблем, о которых говорят люди. Он также предложил разместить QR-коды на остановках, чтобы пассажиры могли быстро узнать актуальное расписание и навигацию движения автобусов. Это решение является относительно недорогим и облегчит жизнь гражданам.
Еще одной важной темой обсуждения стала транспортная доступность малых населённых пунктов. 32% жителей сельской местности сообщили о ее ухудшении за последний год, что связано с отменой нерентабельных рейсов. Граждане также обращались на Прямую линию с просьбами восстановить маршруты, которые были отменены еще во время пандемии.
Народный фронт поддерживает внедрение перевозки по требованию в тех населённых пунктах, где организовать полноценный регулярный маршрут невозможно. Для такого вида перевозок необходимо разрешить использовать не только автобусы, но и легковые автомобили отечественного производства для перевозки небольшой группы людей.
Серьезной проблемой остается дефицит кадров в сфере общественного транспорта. Водители вынуждены работать по 14-16 часов за смену. В некоторых регионах, где автобусы переведены на газ, очереди на газовые заправки составляют от часа до двух, что также увеличивает продолжительность смены водителя. Многие конечные остановки не имеют санузлов и комнат для отдыха, а часть автобусов не оснащена кондиционерами, что также влияет на привлечение водителей на работу.
Кузнецов предложил обратить внимание на условия труда водителей, в том числе на возможность отдыха и недопущение сверхурочной работы. Он также отметил необходимость закупки автобусов с кондиционерами для южных регионов и создания возможностей для трудоустройства ветеранов с инвалидностью в сфере общественного транспорта.
Респонденты также упомянули о корректировке маршрутной сети без учета мнения жителей. Доля граждан, испытывающих неудобства при проезде к социальным объектам, таким как поликлиники и детские сады, возросла до 50%. Кузнецов предложил использовать опыт Москвы с бесшовными пересадками, где оплата производится за маршрут, а не за конкретный вид транспорта. Это значительно упростит процесс передвижения для людей.
Кроме того, более половины опрошенных сталкивались с отсутствием или неисправностью терминалов безналичной оплаты, что заставляет пассажиров заходить в автобус только через переднюю дверь, увеличивая время посадки. Комиссия Госсовета подготовила предложение об оплате проезда через национальный мессенджер МАКС, однако Народный фронт подчеркивает, что важно предусмотреть возможность офлайн-оплаты на случай временных отключений мобильного интернета.
Таким образом, проблемы общественного транспорта требуют комплексного подхода и активного участия как граждан, так и властей для их решения.